EU är väl jättefint med alla de möjligheter som bjuds näringsliv och arbetskraft. I Sverige har vi ju dessutom anbudsförfaranden som möjliggjör för utländska bolag att tävla om kontrakt för det allmännas räkning. Offentligheten i processen borgar också för att vi skattebetalare inte ska behöva orora oss för korruption eller att upphandlingarna på annat sätt strider mot de många regler som finns.
Mycket bra.
Ta nu tunnelbanan i Stockholm som exempel. På station Fridhemsplan, uppgång Fleminggatan, står en av rulltapporna still. En skylt med texten "Rulltrappan ur funktion, Reparatör på väg" ger trafikanterna hopp.
SL har förmodligen, och säkerligen på ett förtjänstfullt sätt, gjort en upphandling av rulltrappsreparationer. Jag är helt övertygad om att SL har tagit den absolut billigaste offerten.
Den här gången har det gått lite fel.
Min uppskattning är att reparatören bor i södra Europa, kanske någonstans i höjd med Rom, för reparatören har nu varit på väg i tre dagar.
Är det inte väl miljöovänligt, så säg?
/Pappi
onsdag 22 april 2009
torsdag 19 februari 2009
Saab, ny affärsplan
Nu väntar vi bara på beskedet att Saab ska begäras i konkurs. Det tycks inte finnas hopp för någon annan lösning, men så här en minut i tolv har jag ett förslag.
Saab har ju lagt stora pengar på projekt för kommande modeller. Det vore ju synd att kasta dessa i sjön. Nu måste ju en del kostnader redan vara tagna, vilket istället kan vara ett gyllene tillfälle.
Bolagisera och börsnotera utvecklingsprojekten. Lägg ut allt på nätet och låt sedan aktieägarna vara med och bestämma hur den färdiga produkten ska se ut. Affärshemligheter kommer någon att invända, men i bilbranschen finns inte några reella affärshemligheter. Alla vet vad alla andra håller på med. Gillar man "projektbilen" så köper man många andelar och kan hjälpa till att skydda projektbolaget. Gillar man den inte så struntar man i att köpa, eller säljer. Utdelningen blir förstås den vinst som genereras efter försäljning av den slutliga produkten.
Miljörörelsen får möjlighet att visa sitt engagemang genom att köpa andelar och påverka. Fack och anställda vill ha inflytande över utveckling och arbetsmiljö samt få sysselsättning och del i vinsten. Det är bara att köpa andelar. GM är säkert intresserat av att få tillbaka en del av de slantar de har skjutit in i Saab. Riskkapitalister som har köpt stora mängder i andra biltillverkare kan istället köpa stora mängder andelar i den kommande Saabmodellen och sedan få ta del av de vinster som kommer.
/Pappi
Saab har ju lagt stora pengar på projekt för kommande modeller. Det vore ju synd att kasta dessa i sjön. Nu måste ju en del kostnader redan vara tagna, vilket istället kan vara ett gyllene tillfälle.
Bolagisera och börsnotera utvecklingsprojekten. Lägg ut allt på nätet och låt sedan aktieägarna vara med och bestämma hur den färdiga produkten ska se ut. Affärshemligheter kommer någon att invända, men i bilbranschen finns inte några reella affärshemligheter. Alla vet vad alla andra håller på med. Gillar man "projektbilen" så köper man många andelar och kan hjälpa till att skydda projektbolaget. Gillar man den inte så struntar man i att köpa, eller säljer. Utdelningen blir förstås den vinst som genereras efter försäljning av den slutliga produkten.
Miljörörelsen får möjlighet att visa sitt engagemang genom att köpa andelar och påverka. Fack och anställda vill ha inflytande över utveckling och arbetsmiljö samt få sysselsättning och del i vinsten. Det är bara att köpa andelar. GM är säkert intresserat av att få tillbaka en del av de slantar de har skjutit in i Saab. Riskkapitalister som har köpt stora mängder i andra biltillverkare kan istället köpa stora mängder andelar i den kommande Saabmodellen och sedan få ta del av de vinster som kommer.
/Pappi
Prenumerera på:
Kommentarer (Atom)